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深圳北站装饰用工程

     深圳北站车站建筑总面积:182074㎡,含:①房屋建筑面积:74573㎡,使用铝单板的面积达到总面积的60%②站前平台:34146㎡,③主体屋面南北侧悬挑:4292㎡,④无站台柱雨棚:68488㎡(钢结构覆盖面积)。站房屋盖长413m,宽208m,投影面积约85000㎡。使用我厂的铝单板产品达到上千平方米,而且车站的铝单板维护工程是我们厂提供,每年进行常规的铝单板维护一次。定期为他们提供铝单板的技术指导。
 


深圳北站装饰用铝单板工程

     深圳北站建筑层数、总高度:地上二层,总高:43.602米;深圳北站设计使用年限:房屋结构按50年,耐久性按100年考虑。结构形式为大跨空间结构,结构安全等级为一级。抗震设防烈度为七度,按八度采取相应抗震措施。基本风压为0.9KN/㎡
 


深圳北站装饰用铝单板工程


     车站初期启用时,将会开设广州南站—深圳北客车、深圳北

深圳北站西广场正门
—武汉、深圳北—北京、深圳北—厦深客运专线客车。
2015年,深圳北将会开通深圳北—香港西九龙站的国际城际列车,深圳北站将成为广深港高速铁路客车、新衡阳方向高、中速客车、以及杭福深客运专线厦门方向客车的起讫站,至2020年每年旅客发送量将达到4450万人次,而现有的平南铁路深圳西站将不再办理长途客运列车。
 
深圳北站工程有两大亮点。一是与传统火车站相比,深圳北站将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式全部整合进来,旅客在站内就可以享受“零换乘”的便捷。


深圳北站装饰用铝单板工程


 
二是与国内的火车站都采取的从上层进站、下层出站的人流组织形式不同,为了配合枢纽以步行人流换乘集散交通层为中心的流线组织,国家铁路首次在深圳北站实现了“上进上出”的人流组织,这也是目前国内唯一人流组织采用“上进上出”的大型火车站。

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